Pick-up Maxus T60

Entre travail et loisirs, un pick-up familial


Texte & Photos © : Michael Cassel / DR


Le T60 est un pick-up fiable et efficace dans la catégorie des pick-up légers du segment des « 1 tonne »*. Il est spécialement conçu pour l’usage quotidien des professions de professions qui ont besoin de passer sur tous les terrains tout en transportant des chargements importants. Sans oublier, ce qui est aujourd’hui capital, un confort intérieur bien pensé.


* Lorsque l'on parle de pick-up 1 tonne, il s'agit de qualifier la charge supportée, pas son poids de la voiture.



Le constructeur Chinois SAIC propose un pick-up de taille intermédiaire, le MAXUS T60. Ce double cabine affiche des dimensions généreuses assurant une capacité de chargement d’une tonne.

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Il est motorisé par un 4 cylindres turbo diesel injection directe de 147 chevaux à 3400tr/mn et dispose d’un couple maximum de 260Nm à 2800tr/mn. Ce véhicule est disponible sur le territoire, équipé d’une boîte de vitesse manuelle ou automatique à 6 rapports.




Dans cette dernière configuration, malgré des dimensions imposantes en ville et avec près de deux tonnes sur la balance, l’ensemble reste souple et facile à conduire.

Le style est d’une forme classique dans ce segment, une grosse face avant imposante affiche des dimensions de plus deux mètres de large. A l’arrière on remarque sur la ridelle une caméra qui sera bien utile pour manœuvrer les 5,4 mètres de longueur de l’engin.


Equipement d’une berline

L’équipement complet ne donne pas l’impression d’être dans un véhicule utilitaire, bien au contraire, car les pick-up s’orientent de plus en plus vers le loisir en famille. On retrouve donc le bluetooth, le régulateur de vitesse, la caméra de recul, des connexions usb et la climatisation automatique. L’écran tactile assure le contrôle de la caméra arrière, la gestion des modes multimédia ainsi que les réglages des fonctionnalités du véhicule.


Les rangements sont nombreux et des portes gobelets escamotables sont présents sur la planche de bord pour le passager et le conducteur.


L’ambiance à l’intérieur est sobre, les sièges sont en simili cuir avec des surpiqûres rouges. Les quatre commandes de vitres sont électriques ainsi que le réglage du siège conducteur.


Sécurité et confort

On sélectionne, à l’aide d’une molette le passage en 4 roues motrices avec rapports longs ou courts pour le franchissement. Des aides électroniques à la descente sont présentes en contrôlant la traction et les freins automatiquement.


Le démarrage du moteur se fait « keyless », c’est à dire en gardant la clé dans sa poche et en appuyant simplement sur un bouton.


Le confort acoustique est satisfaisant et l’agrément général se rapproche de la conduite d’un SUV, même si la longueur impose de rester vigilant dans les virages. La loi d’amortissement est typée très souple pour ce type de véhicule ce qui provoque quelques mouvements de caisse et une prise de roulis à anticiper. Le freinage s’effectue en toute sécurité mais on aurait préféré un peu plus de mordant. L’ensemble est efficace et les nombreuses aides électroniques de maîtrise de trajectoire donne un comportement neutre et sain.


Dimensions

Longueur : 5,365m

Largeur :  2,145m

Hauteur : 1,809m

Empattement : 3,155m

Poids à vide : 1980Kg

Poids maximum : 3,05 tonnes

Réservoir :  75l

Architecture :

Cylindrée : 2800cm3

Puissance : 147cv à 3400tr/mn

Couple max : 360 Nm à 2800 tour/mn

Nombre de cylindres : 4 en ligne

Boite de vitesses : automatique à 6 rapports

Energie : Gazole

moteur : Turbocompresseur

Consommation de carburant - cycle mixte 8.1 l/100 km

Émissions de CO2 233 g/km


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